油车的能源利用率短板不仅仅是内燃机效率，更多的是在变速箱和其他一整套机械传动机构，目前最好的内燃机差不多平均下来效率也有45%，但是整车的能源利用率差不多在10%左右，这些能源损耗在加速和减速上，只要不在经济时速不间断行驶上，油车的效率就很低。如果把热效率95%的汽油机安装在增程车上，那就简直是电车的福音 (水城百事)
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如果内燃机的热效率达到了95%，是不是电车就变得毫无意义了？
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匿名
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12:08
(#1542212)
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(水城百事)
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现在是相反。增程比直接内燃对燃油利用效率高。
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匿名
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12:20
(#1542214)
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- 油车的能源利用率短板不仅仅是内燃机效率，更多的是在变速箱和其他一整套机械传动机构，目前最好的内燃机差不多平均下来效率也有45%，但是整车的能源利用率差不多在10%左右，这些能源损耗在加速和减速上，只要不在经济时速不间断行驶上，油车的效率就很低。如果把热效率95%的汽油机安装在增程车上，那就简直是电车的福音 - :-D :-D :-D ; 12:47 (#1542221) Reply
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电车不仅仅是为了省钱吧，还有智驾
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匿名
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13:33
(#1542222)
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智驾也可以用在油车上，只不过用在电车上可以更容易而已。
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匿名
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14:04
(#1542237)
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95？没学过热力学吧
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匿名
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13:49
(#1542234)
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这个是高中的知识，是个人应该都知道吧。卡诺效率并没有固定常数上限，它由高温热源温度、低温热源温度共同决定，如果你把室温定在27度，内燃机内部温度定在1926度，那么内燃机的理论热效率可以达到86%呢。
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:-D :-D :-D
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14:10
(#1542239)
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内燃机达到1900度，用啥材料？铁的熔点才多少。再说空气里就21%的氧气，要达到这么高的温度可没那么容易
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匿名
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14:47
(#1542245)
Reply
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你说的是等压状态，现在内燃机是工作在等温状态。你到底有没有学过热力学？
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匿名
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16:22
(#1542258)
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学过又怎么样？别这样相信过去
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匿名
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16:27
(#1542259)
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