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by 匿名, Wednesday, July 29, 2026, 08:58 @ 匿名

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一个卖货的人居然给买货的人提供贷款。然后提高双方的业绩。这尼玛糊弄谁呢。 - 匿名 ; 00:01 (#1540736) Reply (水城百事)
- 还替你浦峤修路送货上门，这，一带一路嘛 - 匿名 ; 00:11 (#1540737) Reply
  - - 匿名 ; 08:55 (#1540763) Reply
- 欧盟资助菲律宾1000万发展军事。你千辛万苦把铁路修到欧洲家门口，它转身支持废驴剪断你的小丝带。非常搞笑，把学生的脸打得不忍心说了。四面楚歌啊。 - 匿名 ; 05:38 (#1540744) Reply
  - 应该断欧洲王八蛋的风扇，热死这些狗日的。 - 匿名 ; 05:54 (#1540745) Reply
    - - 匿名 ; 08:43 (#1540753) Reply
  - - 匿名 ; 08:45 (#1540755) Reply
  - - 匿名 ; 09:20 (#1540770) Reply
- 说明无知 - 匿名 ; 08:22 (#1540751) Reply
  - - 匿名 ; 08:40 (#1540752) Reply
- - 匿名 ; 08:49 (#1540756) Reply
- 这种情况其实相当常见，而且已经成为很多行业的重要商业模式。严格来说，这种模式叫做供应商融资（Vendor Financing）或者销售融资（Sales Financing）。原因很简单：卖家最大的障碍往往不是没有客户，而是客户没钱一次性买。如果卖家能解决融资问题，销量通常会增加。 - 匿名 ; 08:49 (#1540757) Reply
  - - 匿名 ; 09:02 (#1540766) Reply
- 这，有什么问题？套牢，你想干哈干哈。黄世仁就这样闹到喜儿的。 - 这属于金融运作 ; 08:51 (#1540758) Reply
  - - 匿名 ; 09:13 (#1540768) Reply
- 铁路贷款——最典型晚清修铁路，很多资金来自外国贷款。例如：京汉铁路部分建设资金来自外国借款。津浦铁路由英、德两国银行团贷款建设。粤汉铁路也曾涉及外国资本。模式通常是：外国银行贷款 → 清政府修铁路 → 铁轨、机车、钢材、信号设备大多向贷款国采购。也就是说，贷款最后很大一部分又流回了贷款国的企业。这和今天国际出口信贷的逻辑非常接近。 - 匿名 ; 08:52 (#1540759) Reply
  - - 匿名 ; 08:53 (#1540761) Reply
- 你买汽车，买房子都没买过？好好混、很好学吧。 - 匿名 ; 08:54 (#1540762) Reply
  - - 匿名 ; 08:58 (#1540764) Reply
- - 匿名 ; 09:14 (#1540769) Reply
- 卖车的经常这么干 - 匿名 ; 13:33 (#1540845) Reply
- 说得应该是英伟达。ai股大跌。 - 华西不高兴 ; 13:35 (#1540848) Reply