这个网索回收还真是厉害，中国的火箭设计改进了spaceX猎鹰9号和星舰的短板，猎鹰9号采用的是硬着陆，火箭箭体自带4个可折叠的碳纤维着陆支腿，重达2.5吨，火箭底部发动机和结构直接承受巨大的反冲力，且每次落地后支腿内部的蜂窝铝溃缩吸能材料都必须更换。长征十号乙落入“阻拦网”中，利用网绳的张力和长行程缓冲吸收大部分动能，只需要总重不超过1吨的几个钩子，舰体没有任何部分需要更换。猎鹰9号的着陆精度需要控制在±0.5米左右，星舰需要把精度控制在±0.1米左右，属于高难度。而网系的容错范围直接扩大到了±50米。 (水城百事)
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長征十號乙運載火箭於7月10日12時15分，在海南商業航天發射場發射升空，成功將衛星送入預定軌道。同時，火箭一子級成功回收，任務取得圓滿成功。這是中國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，也是全球首次實現運載火箭海上網系回收。
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匿名
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07-11,17:38
(#1537416)
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(水城百事)
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抄作业
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匿名
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07-11,18:26
(#1537417)
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种土豆的北国人连抄都不会，汽车都造不出来
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匿名
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07-11,18:42
(#1537420)
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使用网索回收还真是首创，没人这么回收。让我吃惊的，是长征系列-国家队的，感情之前的朱雀火箭是为了忽悠别人的幌子？
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匿名
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07-11,19:52
(#1537421)
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这个网索回收还真是厉害，中国的火箭设计改进了spaceX猎鹰9号和星舰的短板，猎鹰9号采用的是硬着陆，火箭箭体自带4个可折叠的碳纤维着陆支腿，重达2.5吨，火箭底部发动机和结构直接承受巨大的反冲力，且每次落地后支腿内部的蜂窝铝溃缩吸能材料都必须更换。长征十号乙落入“阻拦网”中，利用网绳的张力和长行程缓冲吸收大部分动能，只需要总重不超过1吨的几个钩子，舰体没有任何部分需要更换。猎鹰9号的着陆精度需要控制在±0.5米左右，星舰需要把精度控制在±0.1米左右，属于高难度。而网系的容错范围直接扩大到了±50米。
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匿名
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07-11,20:13
(#1537422)
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关键是难度从箭体移到了地面装置。类似于非对称信号处理，把难度放在基站，简化手机处理。
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设计哲学胜一筹
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07-11,21:32
(#1537432)
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这确实看上去比较创新，回收网也可以随地移送
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匿名
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07-11,22:33
(#1537436)
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不是±50米，是±50公里
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匿名
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07-11,23:54
(#1537450)
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这个你错了。是50米左右
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匿名
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07:34
(#1537456)
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这个网索回收还真是厉害，中国的火箭设计改进了spaceX猎鹰9号和星舰的短板，猎鹰9号采用的是硬着陆，火箭箭体自带4个可折叠的碳纤维着陆支腿，重达2.5吨，火箭底部发动机和结构直接承受巨大的反冲力，且每次落地后支腿内部的蜂窝铝溃缩吸能材料都必须更换。长征十号乙落入“阻拦网”中，利用网绳的张力和长行程缓冲吸收大部分动能，只需要总重不超过1吨的几个钩子，舰体没有任何部分需要更换。猎鹰9号的着陆精度需要控制在±0.5米左右，星舰需要把精度控制在±0.1米左右，属于高难度。而网系的容错范围直接扩大到了±50米。
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匿名
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07-11,20:13
(#1537422)
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spaceX股价应声大跌
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匿名
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11:46
(#1537471)
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