不是引擎好,一直标榜日本车省油的就是车体材料薄轻,被撞击事故中都是粉碎. 用材料重的尼桑SUV油耗都是很高。其实车重与否,油耗关键是起步加速阶段,车重需要多油动力。但一旦高速行驶中基本用油一样。日本轻车因为不稳定,严重的就是车体振动,反而不利油耗利用。 (水城百事)
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英国媒体几年前文章:德国车不如想象的那么可靠
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匿名
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19-04-20,06:53
(#739491)
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(水城百事)
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可靠性是相对的,当可靠性成为卖车的阻碍的时候,它不是提高就是降低。现在汽车行业很多是价格的竞争,同样档次的车,价格便宜的好卖一点,就算加入品牌因素能提的价格也是有限的。品质竞争是德国人的优势,但是品质+价格的竞争却是日本人的优势。
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东桥没头脑
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19-04-20,08:15
(#739504)
Reply
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花钱多而质量好不是真本事。如何控制成本是一门学问。现在技术这么更新,谁会开一辆车开三十年,二十年,甚至十年。
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匿名
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19-04-20,08:27
(#739510)
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- 高档车其实关键在于舒适,内饰豪华。包括减震和噪音小。但是引擎还是日本人做的好 - 匿名 ; 19-04-20,08:28 (#739511) Reply
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花钱多而质量好不是真本事。如何控制成本是一门学问。现在技术这么更新,谁会开一辆车开三十年,二十年,甚至十年。
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匿名
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19-04-20,08:27
(#739510)
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可靠性是相对的,当可靠性成为卖车的阻碍的时候,它不是提高就是降低。现在汽车行业很多是价格的竞争,同样档次的车,价格便宜的好卖一点,就算加入品牌因素能提的价格也是有限的。品质竞争是德国人的优势,但是品质+价格的竞争却是日本人的优势。
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东桥没头脑
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19-04-20,08:15
(#739504)
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